Mobilità Italia Mediana, [Podcast] Umbria in crisi, rischia sempre più l’isolamento

Trasporti regionali sotto stress per lavori e scelte istituzionali

La Regione Umbria attraversa una fase critica per il trasporto ferroviario locale, con conseguenze pesanti su circa 20.000 pendolari quotidiani. La presidente Stefania Proietti ha denunciato il grave stato di difficoltà che investe il sistema ferroviario regionale, aggravato dall’apertura simultanea di molteplici cantieri e da decisioni istituzionali ritenute penalizzanti per la mobilità. I lavori di manutenzione interessano in particolare le linee principali, con interventi sui binari 1, 2 e sulla direttrice Est, causando rallentamenti e disagi strutturali di ampia portata.

La situazione si inserisce in un contesto di particolare fragilità, con l’estate alle porte e un mese di agosto che la presidente ha definito una “tempesta perfetta” per il trasporto locale. Non si tratta soltanto di disagi temporanei dovuti ai cantieri, ma anche di una decisione presa dall’Agenzia per la Regolazione dei Trasporti (ART), che impone ai treni umbri di utilizzare linee lente, limitando così le performance dei nuovi convogli ad alta velocità che la Regione ha appena acquistato. Questi nuovi treni, 12 in totale, sono progettati per raggiungere punte di velocità fino a 200 km/h, ma si trovano costretti a circolare su tratte meno performanti, accentuando un divario infrastrutturale già significativo.

La presidente Proietti ha sottolineato come questa scelta accentui il gap tra Umbria e altre regioni, mettendo a rischio non solo la qualità del servizio, ma anche lo sviluppo economico e sociale della regione. Per far fronte a questa crisi, ha annunciato la richiesta di un tavolo istituzionale urgente che coinvolga non solo la Regione Umbria, con l’assessore ai Trasporti Francesco De Rebotti in prima linea, ma anche le regioni confinanti Lazio e Toscana. L’obiettivo è avviare un confronto diretto con RFI, Trenitalia e il Ministero dei Trasporti per elaborare soluzioni condivise in grado di scongiurare un isolamento crescente dell’Umbria. La regione rischia infatti non solo di restare indietro rispetto al resto del Paese, ma di vedere compromessa la continuità del sistema ferroviario nell’Italia mediana.

Il problema va oltre l’ambito locale, interessando un nodo strategico fondamentale per la mobilità interregionale e nazionale, con impatti diretti su migliaia di lavoratori e studenti che quotidianamente utilizzano il treno come mezzo principale di spostamento. Oltre ai cantieri ferroviari, si sommano infatti anche i lavori in corso sull’autostrada A45, che contribuiscono a una situazione complessiva di rallentamenti e disagi diffusi.

Tra le proposte sul tavolo della Regione Umbria vi è l’utilizzo dei fondi stanziati per il Giubileo, destinati a potenziare sia il trasporto su gomma che quello ferroviario, soprattutto nella tratta che collega l’Umbria con Roma. Inoltre, si sta valutando l’introduzione di un sistema di rimborsi per i pendolari maggiormente colpiti dai disservizi, sebbene l’avvio di tali misure dipenda dall’esito del tavolo istituzionale che la Regione auspica venga convocato al più presto.

L’assessore De Rebotti sarà a Roma il 17 luglio per partecipare a un incontro che finora ha coinvolto solo una regione, ma che Umbria intende ampliare includendo Toscana, Lazio e Marche, per affrontare la questione come un nodo strategico di tutta l’Italia centrale. La priorità dichiarata resta la tutela dei pendolari umbri, lavoratori e studenti, che subiscono quotidianamente le conseguenze di un sistema ferroviario in evidente crisi.

L’Umbria non può permettersi di rimanere isolata, soprattutto in un anno così importante dal punto di vista turistico e sociale, vista la sua posizione come seconda meta giubilare dopo Roma. La presidente Proietti ha ribadito la necessità di un impegno concreto e strutturale per superare le difficoltà e garantire una mobilità efficiente e moderna, elemento fondamentale per lo sviluppo socioeconomico regionale e dell’intera area centrale del Paese.

Parallelamente, l’assessore De Rebotti ha lanciato un appello a Trenitalia, RFI e al Ministero dei Trasporti per l’apertura di un tavolo condiviso, che coinvolga tutte le regioni interessate, al fine di affrontare criticità sulle linee Orvieto-Orte-Roma e Falconara-Roma, vitali per pendolari e viaggiatori di queste aree. De Rebotti ha inoltre annunciato la sua intenzione di non partecipare più a incontri che escludano altri territori o vertici ministeriali, poiché ritiene indispensabile una strategia unitaria e politica per risolvere la crisi.

Tra le criticità più rilevanti vi è la norma che prevede, a partire dal primo gennaio, lo spostamento obbligatorio dei treni umbri sulla linea lenta, a causa dell’assenza ancora attuale di convogli ad alta velocità operativi. Questa misura potrebbe compromettere investimenti pubblici per 175 milioni di euro, di cui 50 milioni stanziati dalla Regione per l’acquisto dei 12 nuovi treni. De Rebotti ha proposto la sospensione immediata di tale limitazione, una gestione più attenta dell’emergenza estiva, con particolare attenzione alle fasce orarie critiche per lavoro e studio, e misure di compensazione economica per i pendolari.

Inoltre, è prevista la richiesta di ripristino dei servizi attuali e il riconoscimento della “Carta Tutto Treno Umbria” anche per il nuovo Frecciargento Ancona-Roma, per garantire maggiore flessibilità ai viaggiatori. L’obiettivo è tutelare il diritto alla mobilità, valorizzando gli investimenti effettuati e assicurando che nessuna regione venga lasciata indietro.

De Rebotti ha rimarcato l’importanza di una revisione profonda dell’organizzazione e della gestione del trasporto ferroviario pubblico, richiamando la necessità di garantire certezze nelle tracce ferroviarie. La disponibilità di orari affidabili per partenza e arrivo dei treni è infatti fondamentale per la vita quotidiana di pendolari, studenti e lavoratori, soprattutto per i collegamenti pomeridiani tra Roma e le regioni Umbria, Toscana, Marche e nord del Lazio.

La delibera che impone il passaggio alla linea lenta ha suscitato forti critiche perché comporta la perdita del diritto di utilizzo della linea direttissima, con conseguente peggioramento del servizio e aumento dei ritardi. In risposta, la Regione si impegna a introdurre agevolazioni per i pendolari, tra cui sconti sugli abbonamenti e la possibilità di utilizzare il biglietto anche su treni di categorie superiori senza costi aggiuntivi, come Intercity e Frecce. Questa misura punta a compensare in parte i disagi quotidiani e offrire maggior tutela agli utenti.

Domani si terrà un incontro a Roma con RFI e Trenitalia per discutere queste misure e sollecitare il coinvolgimento diretto del Ministero dei Trasporti. L’appello lanciato dalle istituzioni umbre è per l’immediata apertura di un tavolo di lavoro che unisca tutte le parti interessate e consenta di definire soluzioni condivise, in grado di garantire un servizio ferroviario efficiente, puntuale e adeguato alle esigenze degli utenti umbri e delle altre regioni coinvolte.

La situazione attuale mette in luce un forte squilibrio tra i servizi ad alta velocità e quelli regionali, con un impatto negativo sul diritto al trasporto pubblico, sancito anche dai contratti di servizio. La Regione Umbria, attraverso il proprio impegno politico e istituzionale, intende contrastare questa tendenza e promuovere un sistema ferroviario più equo, funzionale e sostenibile per tutto il territorio.

In attesa della convocazione ministeriale, la mobilità dell’Italia mediana resta una priorità strategica per le istituzioni umbre, che continueranno a sollecitare un intervento rapido e coordinato per tutelare i pendolari e garantire un futuro migliore al trasporto ferroviario regionale.